在降本上，马斯克有太多的东西值得我们去学习。

如果非要从中选择一个最值得学习的，应该毫不犹豫的选择--质疑。“质疑每一项要求”“质疑每一个你曾相信的事实”。质疑，是马斯克五步工作法（或降本五步法）中的第一步、是根基、是基石，由此可见其重要性。

如果你学会了质疑，降本方案就哗哗哗地涌现。

不过，要学会质疑，这却又是一件最难的事情，只有少数人能够做到。

五步工作法的第一步是质疑，质疑每项要求。

 

提出任何⼀项要求时，都应该附上提出这⼀要求的⼈。永远不要接受⼀项来⾃某个部⻔的要求，⽐如来⾃“法务部⻔”或者“安全部⻔”的要求。

 

你必须知道提出这项要求的⼈的名字。接下来你应该质疑它，不管这个⼈有多聪明。

 

聪明⼈提出的要求才是最危险的，因为⼈们不太可能质疑他们。这件事要⼀直做下去，即便这项要求来⾃我⻢斯克本⼈。质疑后，⼤家就要改进要求，让它变得不那么愚蠢。

• 零件的壁厚为什么是4mm？你需要去质疑。
• 零件的材料为什么是碳纤维？你需要去质疑。
• 零件的制造工艺为什么是机加工？你需要去质疑。
• 零件为什么通过4颗螺丝去紧固？你需要去质疑。
• 零件本身为什么会存在？你需要去质疑。

马斯克质疑的故事

这么一算下来，如果用碳纤维材料造一个100吨重的飞船外壳要花几千万美元，而用不锈钢薄板几十万就搞定了。

这就是质疑的力量、质疑的威力。

如果没有质疑，星舰继续使用碳纤维，那么在碳纤维基础上去降本，估计只能做一些小幅度优化，降本幅度非常有限。

故事2：特斯拉一体压铸的“开箱工艺”

工程师不出所料的提出了一个显而易见的问题，那就是真车的底盘要大很多，没有铸造机可以处理这么大块的东西，马斯克对这个问题很不满意，他说“去想想怎么办吧，不就是搞一台更大的铸造机吗？又不是让你打破物理学定律，怕什么”。

最终，特斯拉实现了底盘一体化方案，整个底盘生产出来只需要短短的80秒，而过去生产一个底盘需要将100多个零部件焊接、铆接或者黏合在一起，而且还容易出现缝隙、响声或者泄露。工艺流程的变革，让底盘这个棘手的大麻烦变成一个铸造过程极其便宜、简单、快速的东西。

为什么很多企业降本没有成效？

很多企业因为不敢去质疑、不会去质疑，降本的第一步就做错了。

很多企业在降本时，第一步是去简化和优化零部件、是去换材料换工艺；这种做法，也许在第一轮第二轮降本时会有效果。

但是对于很多企业，已经降了无数轮成本之后，如果还这样做，那就会陷入成本降无可降的困境。

这真的没有几个人能够做到。

降本难，就难在这里。